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1.柴油在低溫下失去流動性成因

柴油中的正構石蠟烴隨著溫度的降低而改變流態，石臘開始析出，石蠟結晶迅速長大到200μm大小，且形成片狀菱形結晶，這些結晶相互聯結，菱形片狀蠟的結晶把柴油成分中的環烷烴、烯烴等不隨溫度降低而變化流態的成分包住，使其失去流動性，一般情況下柴油中只需要0.5-2%的石蠟晶體析出就可造成柴油流態劇烈變化。

 

2. 柴油降凝劑作用機理

柴油低溫流動性能改進劑添加入柴油后，在低溫環境下，它能與柴油中析出的石蠟發生共晶、吸附作用。

低溫流動性能改進劑一般不能改變柴油的蠟析出溫度值，也不能改變某一溫度下蠟的析出量，它只能改變蠟結晶形狀、大小，阻止其生成三維網狀結構。因此，它不能從根本上消除石蠟對柴油在低溫性能上的影響，只是改變了柴油的低溫狀態。

 

 

 

項 目	指 標	試驗方法
外 觀	淺黃色至棕色液體	目測
凝點，(℃)	≤15	GB/T510
運動粘度，40℃，(mm2/S)	100-500	GB/T265
密度，(kg/m3	900±80	GB/T1885

 

 

1、使用降凝劑前，應在實驗室小試，根據小試結果按照一定比例添加降凝劑。一般添加量為0.3-1‰（即1噸柴油添加0.3-1.0公斤降凝劑）。

 

2、當環境溫度太低導致本品過于粘稠時，可用導熱油、蒸汽、熱水等介質進行間接加熱（嚴禁明火直接加熱），然后用煤油對本品（按5:1）進行稀釋。

 

3、采用攪拌器、靜態混合器等混合裝置按調和比例混合均勻即可，在大罐內可通過泵循環進行混合，也可在槽車內通過長距離運輸經自然振蕩完成混合。柴油的溫度應在40℃左右，使降凝劑與柴油進行充分均勻的混合，才能達到使用效果。